城市道路、人行道、廣場等城市設施無論是在設計還是在施工上，歷來都強調要求混凝土密實、不透水。這種觀念在我國諸多建設領域被廣泛接受，殊不知這種不透水地面會給城市環(huán)境帶來很多危害，其中最為典型的是造成了城市的“熱島效應”。

因此，開發(fā)應用一種適合于路面工程的透水混凝土顯得尤為重要和緊迫。透水混凝土具有良好的透氣性和透水性，可用于鋪筑路面工程，對改善環(huán)境降低路面噪音和提高行車舒適性均具有良好的效果，屬于一種環(huán)保型綠色的建筑材料，它能擴大城市的透水、透氣面積，對調節(jié)城市空氣的溫度和濕度，維持地下土壤的水位和生態(tài)平衡具有重要作用。我國在近幾年對透水混凝土進行了一定的研究，但在實踐工程中的應用還是非常有限。本研究選用單位級的粗集料構建混凝土強度架。

如今我國機動車越來越多了，隨著機動車輛的快速增長，道路資源有限、路網承載能力不足、交通參與者遵守標志標線意識不強、不能各行其道、互相侵犯路權等導致的交通秩序亂和道路擁堵的問題也日益突出，為增強和明確各類交通參與群體各自的通行路權，促進各行其道，我國很多市區(qū)利用彩色路面獨具的醒目、警示性、提示性強的特點，結合城市道路實際，對城市重點交叉口的公交專用道、非機動車道、預告導向箭頭、行人過街安全島使用彩色路面進行鋪設。

公交專用道彩色路面選取交叉口出口車道進行鋪設，長度30米。彩色路面相當于公交專用道標志作用，允許公交車或9座以上(含)客車駛入，以明確公交車通行路權。非機動車道彩色路面選取交叉口進、出口雙向道路進行鋪設。